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领域核心-恒大新能源汽车将以最先进的造车技术-夷陵区新闻

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作為世界500強恆大集團旗下的龍頭產業,恆大新能源汽車秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位,已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈,在各關鍵環節擁有領先的核心技術,實施全球一體化的研發模式,在全球九大國家協同研發,擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、瀋陽等多個高端製造基地,打造高品質的「恆馳」全系列產品。

結束語:其實恆大新能源汽車的目標很明確:「3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團」。為此,通過一系列國際合作,恆大新能源汽車將以最先進的造車技術,迅速構建起整車製造、動力電池、電機電控等核心技術為一體的新能源汽車全產業鏈。此番恆大在全球範圍內廣納英才,將為其造車事業注入最強活力,既能為其實現目標提供了保障,同時也將助力中國從汽車大國邁向汽車強國。

至此,恆大新能源汽車始終將秉承恆大集團一貫的人才為核心的發展理念,在汽車產業鏈的完善、核心技術的規劃與產品品質的控制上,開啟全新篇章,並憑藉強大的資源優勢整合包括德國hofer、英國頂尖輪轂電機、瑞典薩博、博世集團、采埃孚集團、FEV、韓國SK在內的一流汽車技術資源。隨着汽車行業的頂尖的技術團隊加入,恆大新能源汽車的產品註定將助力恆大集團成為世界汽車領域的新秀。

不同於其他品牌在初入造車時的大肆購買淘汰技術、引進老舊生產線等方式,在進入造車領域之後,除了必要的產業鏈合作,恆大新能源汽車便將更多的目光放在了人才的引進和培養上。

所以,在9月9日,恆大新能源汽車全球研究總院啟動了全球招牌。計劃招聘8000名新能源汽車產業的世界頂級專家和技術精英,並將在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等9個國家開展研發工作。

招聘內容顯示,恆大新能源汽車全球研究總院下設汽車研究院、動力研究院和電池研究院。

開弓沒有回頭箭,恆大集團想涉足汽車領域的計劃,早已路人皆知,原本想通過投資FF涉足汽車行業的意願,卻不得不草草收場。然而,這並沒有阻擋恆大對於造車的渴望,與FF的合作,促使了恆大由「參与」升級為「主導」,國能93汽車的下線,向世人證明:恆大造車,不只是寫寫PPT、動動嘴、開開發佈會那麼簡單,將汽車貨真價實的造出來,才是真理。

8月底,在亞冠四分之一決賽的賽場上,鄭智、張琳芃等廣州恆大球員們的球衣上,赫然出現的「恆馳」以及「恆大汽車」引起了大家的高度關注。可以說,這是一場讓廣大觀眾認識恆大新能源汽車的品牌發佈會。隨着恆馳品牌的出現,恆大距離造車的目標又近了一步。

其實,恆馳汽車高品質血統源自於恆大集團在各個領域所積累下來的優秀成果。成立於1997年的恆大集團,在過去的22年中,積累了集地產、金融、健康、旅遊及體育為一體的資源,從而躋身世界500強企業的第138位。這個總資產達2.1萬億,年銷售規模超6000億,員工14萬人的商業王國中,恆大有實力融合各方優勢資源,依託強大的資金保障和技術支持,將旗下的汽車品牌打造得更為出色。

說起中國最大房地產恆大的跨界,為公眾所熟知的起始點是與"讓夢想窒息"的FF的短暫合作,在FF最困難的時候 ,是恆大的注資,讓FF得以度過艱難時刻,而隨後雙方以分手告終。

動力製造方面,動力研究院招聘首席科學家、副院長,電力電子、電控軟件、動力總成、電機研發、變速與傳動技術總工程師/副總工程師等頂級專家,各專業的技術總監、副總監、高級工程師等技術精英;

其實,這一次恆大突入造車領域,我們可以看做是一次「豪華高配版」的新勢力造車項目,相對於其他的新勢力品牌,恆大新能源汽車有着更為豐富的資源。

有錢也有人才,恆大這次能不能行?

在核心的汽車整車方面,汽車研究院招聘正副院長、造型研究院院長、首席總工程師,整車架構平台、動力總成、整車集成、車身、底盤、電子電器、車聯網、自動駕駛總工程師/副總工程師,首席造型設計師,外觀/內飾總設計師等頂級專家,各專業的技術總監、高級工程師和設計師等技術精英;

其實在造車領域之外,恆大對人才的重視程度,可謂人盡皆知,從恆大的中超球隊便可略知一二。前有保利尼奧的巴薩回歸,後有埃爾克森的轉會入籍……這些信號都能夠表明,只要是可用之才,恆大都會竭盡所能地引進。

在新能源領域,電池研究院招聘正副院長、動力電池首席科學家,以及電芯研發、材料研發、電池包系統研發、設備工藝研發、固態電池研發、氫能源動力電池研發總工程師/副總工程師等頂級專家,各專業的技術總監、副總監、高級工程師等技術精英。

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